No. 72
HS No. 38
No. 71
No. 70
HS No. 37
No. 69
No. 68
No. 67
No. 66
HS No. 36
No. 65
No. 64
HS No. 35
No. 63
No. 62
HS No. 34
No. 61
No. 60
HS No. 33
No. 59
No. 58
HS No. 31
No. 57
No. 56
Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !
BEAUTÉS CACHÉES
Austin Allegro: un flop commercial
COURRIER
Amoureux de sa 404 pick-up
42 e salon Époqu’Auto
AGENDA
SHOPPING
le COIN des BOUQUINS
LES FONDUS DE VOITURES DE COLLECTION
LA CITROËN AMI 6 A 60 ANS • Lorsqu’elle a été révélée un joli jour du printemps 1961, la petite nouvelle a suscité l’émotion : enfin un nouveau modèle chez Citroën, le premier depuis la DS de 1955 ! Mais assez vite, la clientèle s’est interrogée sur cette silhouette… atypique.
CARRIÈRE SAGE POUR CETTE CHOUCHOUTE DES FRANÇAIS • Citroën cultive l’originalité jusqu’à l’extrême. La petite Ami ne peut innover côté mécanique, puisqu’elle reprend la base de la 2CV. Elle va donc « se venger » côté style, en adoptant une carrosserie supérieurement hardie et dotée de quelques traits qui vont en dérouter certains…
LES GRANDES DATES
PETITES MESQUINERIES DE LANCEMENT
LUNETTE INVERSÉE : PAS UNE INVENTION MAISON
1965, CHAMPIONNE DES VENTES !
PATRON… PEU VISIONNAIRE
LES GRANDES DATES
DES CHIFFRES QUI PARLENT
PAS FORTICHE À L’EXPORT
AMI 6 CLUB, LE COUP DE FOLIE
LES GRANDES DATES
GUIDE D’ACHAT DIFFICILE DE SE TROMPER… • Berline ou break, cylindrée unique, peu de variantes côté équipement et présentation : le choix d’une Ami 6 présente apparemment peu de difficultés. Mais attention : les cours ont grimpé et les exemplaires ne sont pas tous parfaits, loin de là !
DES TEINTES QUI EXCITENT LES CONVOITISES…
EOA NOUPA DE NŒUR
les points à surveiller
ATTENTION MORCEAU D’HISTOIRE ! • Toutes les voitures ne sont pas vouées à des destinées remarquables. Certaines deviennent illustres grâce à leurs performances ou à leur beauté. D’autres sont conçues spécialement pour servir de grandes causes. La Jeep est de celles-là. Elle a changé l’issue de la Seconde Guerre mondiale.
ELLE N’EST PAS CELLE QUE VOUS CROYEZ… • Une histoire de fou. Ou comment une petite marque noyée au pays des géants automobiles décroche le contrat avec l’armée américaine, pour construire la future vedette du débarquement en France. Une histoire inattendue et… magnifique.
POIDS INITIAL : IMPOSSIBLE À TENIR
PREMIERS TESTS, PREMIERS SOUCIS
DESTINÉE ET CARRIÈRE MONDIALES [1941-1945] 647 925 EXEMPLAIRES (361 339 WILLYS + 277 896 FORD) • Une fois passés les 8 689 prototypes et préséries, la Jeep construite par Willys commence à sortir des chaînes de production selon un schéma bien arrêté. Elle sera parallèlement construite par Ford. Elle va être produite sous licence un peu partout dans le monde et fonde une lignée encore vivace aujourd’hui.
ENGIN PROVIDENTIEL
DES PRODUCTIONS PARTOUT DANS LE MONDE !
AU FAIT… POURQUOI « JEEP » ?
LA RICHE LIGNÉE DES RUSTIQUES CJ • Une fois sa production militaire terminée, sa carrière « grand public » peut commencer. La Jeep va muer en CJ (Civilian Jeep) pour se moderniser et continuer à séduire amateurs de tous poils et baroudeurs chevronnés de par le monde. Avec un succès magnifique.
Renault 14 – Citroën Visa SABOTS CHARENT OU AISES • La Visa fait partie des citrons boudés, la 14 est désavouée par les pros du losange. Elles ont pour autre point commun leur lien de parenté avec la Peugeot 104, en partie responsable du aupr dé è samour s des fans qu’ de elles leur connaissent constructeur. Pourtant, ce sont deux très bonnes autos, confortables et bonnes à tout faire. Aujourd’hui, ce sont deux populaires à réhabiliter d’urgence !
Le confort des charentaises
Pour en savoir plus
Axel, le...
