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Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !
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Printemps 1972 Toyota Celica ST Coupé : La Capri japonaise
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le COIN des BOUQUINS
1000 HEURES DE TRAVAIL POUR SA 4CV • Lorsque son grand-père lui a transmis sa Renault 4CV, Patrick Duquesnoy a décidé de lui redonner son lustre d’antan. Il nous explique pourquoi cette voiture est si spéciale à ses yeux.
LES FONDUS DE VOITURES DE COLLECTION • Auto Plus Classiques vous fait découvrir des planches choisies du tome 2 de la bande dessinée Les Fondus de voitures de collection. Dans ce nouvel album, réalisé par le trio Cazenove et Richez pour les textes et Bloz pour les dessins, les voitures populaires françaises des années 50 à 70 sont plus particulièrement mises à l’honneur.
UNE CARRIÈRE ÉBLOUISSANTE • Née à une époque où la marque était encore débutante, la 911 va devenir LA Porsche par excellence. Sachant se réinventer périodiquement, cette sportive au comportement pointu, mais championne du monde au freinage et furieusement fiable, a affûté ses qualités inlassablement, au fil des ans. Admiration !
TYPE « 901 » OU « F » FONDATRICE ET MYTHIQUE • 32 ans après la création de la marque, la Porsche la plus mythique de l’histoire fait son apparition. Visuellement, avec ses rondeurs, et avec son architecture, elle reste apparentée à sa devancière, la 356. Pourtant, tout est 100 % nouveau. La légende est en route…
TYPE « 911 » OU « G » SANS COMPLEXE • Née en 2 l, la 911 voit loin et large. Davantage de cylindrée, davantage de puissance, davantage de performances : elle incarne la stratégie de la marque en vigueur pendant 50 ans. Cette génération est celle qui va vivre le plus longtemps. Dans trois variantes.
TYPE « 964 » PETITE RÉVOLUTION • La refonte est plus profonde qu’il y paraît. Ce sont surtout ses entrailles qui se modernisent, avec des moteurs et des transmissions revus. Et beaucoup d’électronique. Toutes les versions s’appellent désormais Carrera. Surprise : elle sort d’abord en 4 roues motrices. Et la direction assistée arrive. Ouf !
TYPE « 993 » DISCRÈTES ÉVOLUTIONS • La 911 se modernise sans esbroufe. Elle affûte ses performances en multipliant les dérivés radicaux, dont une certaine GT2 qui va faire parler la poudre. Et puis, c’est la dernière 911 à proposer un moteur refroidi par air. Merveilleuse émotion…
TYPE « 996 » 100 % NOUVELLE • Âmes sensibles, s’abstenir. Avec cette « 996 », Porsche a osé l’impensable et l’impardonnable : abandonner le refroidissement par air du moteur !!! Les amoureux de la marque ont hurlé face à cette trahison. Rassurezvous : cette 911 conserve caractère, sportivité et talent !
ELLE ÉTAIT PRESQUE NÉE POUR ÇA ! • Performances et 911, ça rime ! Tout naturellement, la Porsche va poser très vite ses pneus sur les terrains de sport et impressionner par ses résultats. Son potentiel ? Énorme. Ses talents à facettes multiples vont lui permettre de briller dans des disciplines incroyablement variées.
SOLIDE ET FIABLE, MAIS… • La 911 a pour elle un atout immense, qui la distingue de toutes ses concurrentes contemporaines : sa fiabilité mécanique. Revers de la médaille : elle a pu parcourir des kilométrages impressionnants, entre des mains pas toujours soigneuses. L’achat exige une vraie expertise.
Austin Mini – Citroën 2CV – VW Coccinelle LA TOURNÉE D’ADIEU • Avec des carrières...
