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Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !

205 un jour, 205 toujours!

1983-1999 Peugeot 205 la youngtimer en vogue • Longtemps best-seller historique de la marque sochalienne, la 205 a permis de renflouer ses caisses à une époque où elle en avait bien besoin. Quarante ans et près de 5,3 millions d’exemplaires plus tard, elle reste pour beaucoup la première voiture.

[1983-1999] Seize ans de succès • La 205 a signé la relance de Peugeot, alors empêtré dans les dettes de ses rachats multiples (et parfois forcés). Pour commencer, elle a sauvé le site de production de Poissy asphyxié par les grèves, puis elle a battu des records de vente et assis de façon durable le renom de Peugeot en rallye.

Les sportives • Comme souvent, ce sont ces versions qui tirent une gamme vers la collection. La 205 ne fait pas exception. La GTI, dont le prix atteint des sommets, est déjà un collector.

Les cabriolets • Après les sportives, ce sont les cabriolets qui sont les plus prisés. Le disgracieux arceau a toujours porté préjudice à la 205. Pourtant, elle revient à la mode, quelle que soit sa motorisation, et de fait les tarifs sont encore raisonnables.

La gamme en détail • Dans l’ombre des stars que sont les sportives et les cabriolets, les modèles courants recèlent pourtant quelques pépites, du parfait daily driver au collector en puissance. Suivez le guide…

Guide d’achat • Produite à plus de cinq millions d’exemplaires en seize années de carrière, la 205 n’est finalement plus aussi répandue, sans être devenue rare. Il est plus ardu de dénicher les pièces de rechange.

ESSAIS Peugeot 205

Un rêve de gosse • Si la 205 a sauvé Peugeot, c’est en partie grâce à la popularité de version de course, la fabuleuse Turbo 16. Une bête qui remporta deux championnats du monde des rallyes et autant de Paris-Dakar. Et a fait rêver tous les amateurs en culotte courte…

Le maître et l’élève • Entre l’instigatrice de la mode des GTI, la première Golf, et sa plus grande rivale, la 205, la guerre a toujours fait rage. Et aujourd’hui comme hier, les fans de l’une ont très envie d’en découdre avec les partisans de l’autre.

Le charme de la cavalerie légère

Une valkyrie sans pareille

Le lapin et la lionne • Quand on parle de GTI, deux voitures viennent immédiatement à l’esprit : la Golf, l’originale, et la 205, l’outsider. Pour son entrée en scène, Peugeot s’est montré un peu timide côté moteur, misant sur l’apparence et la tenue de route. Fort de son expérience avec une première version en 1976, Volkswagen opta pour un gros moteur, histoire de montrer qui est le patron. Elles ont ouvert la voie de l’ère des bombinettes. Mais laquelle des deux est la meilleure ?

Brute de fonderie • Prenez une 205 de base, ajoutez-lui un moteur de 1300 cm3 gavé par deux bons carbus et peignez le tout en blanc. Et voilà, vous avez créé la 205 Rallye ! Des ingrédients simples, mais terriblement efficaces…

Le haut du panier • Éternelles rivales dans leurs versions sportives, la 205 et la Golf sont aussi des modèles emblématiques de la mode des cabriolets à arceau, incontournables durant les années 80. Auto Plus Classiques n’a pas résisté à l’envie de réunir ces deux paniers à fraises.

PEUGEOT 205 CT Une place au soleil

GOLF CABRIOLET Charme brut

Stars schizophrènes • Quel bonheur de se balader cheveux au vent sur une petite route de campagne ! Une tout autre façon de profiter du paysage et des douces odeurs de la nature. Malheureusement, ce plaisir est souvent réservé à une élite et parfois pour deux convives seulement. Et quand il faut refermer la toile, le calvaire commence, cette configuration étant souvent considérée comme secondaire. Heureusement, quelques constructeurs ont eu la bonne...